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面积160平米,3个工位,年产值做到900万,是怎么做到的?

发布日期:2018-10-25

     作者 | 丁烽

     来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)


跨界,顾名思义,从一个属性的行业,进入另一个属性行业的运作。跨界从事汽车服务行业的人不在少数,成功的寥寥无几。领结站站长林少杰就是成功案例之一。


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领结站站长林少杰


从服装零售到汽车配件制造,再到汽车服务行业,这个温州小伙用自己的特立独行闯出独一无二的汽车服务天地。

 

2003年,林少杰在上海成立领结站。以维修保养为主,通过车友会、俱乐部的形式辅做改装升级。目前领结站的维修保养占营业额的70%,改装占30%。

 

“从我拥有第一台1.8T的宝来车开始,我就开始了我在汽车服务行业的征程。”林少杰在接受采访时告诉我们,“从曾经的脏乱差到如今的小而精,大而准,领结站要成为汽车服务业的独一无二。”

 

“人要少,干活一定要漂亮”

 

领结站大概是汽车后市场少有的不追求门店数量,一门心思搞个性的门店了吧!




在林少杰看来并不是门店越多越好,而是“要抓住服务的核心和价值,让客户消费达到百分百满意。”

 

从最初的160平,3个工位,3个员工,到2018年,15年时间只增加了一家门店,1100平,9个工位,7个员工。有人曾统计,1个工位最低应配备1.5个员工。那么领结站是如何做到9个工位,7个员工的呢?

 

因为在领结站每一个人承担了不同的角色,每个人身怀绝技,并不只是拆卸螺丝那么简单,甚至整个项目都能胜任。

 

“我的理念是人要少,干活一定要漂亮。”林少杰跟汽车服务世界强调。2017年,领结站160平单店年产值达到900万,活儿干的好不好,数据最有说服力。

 

传统师徒制是领结站的一大特色,也是林少杰经营门店的秘诀。

 

领结站成立的第二年,林少杰开始招学徒,不同于一般汽服门店的学徒工,直接上门干活,管吃管住还有钱拿。在领结站必须按照传统拜师学艺的流程,跪地叩拜,为师洗脚,送上礼金,宣读门规,师徒合影,一系列流程让学徒更尊师重道。

 

目前,林少杰的大徒弟、二徒弟已经在领结站干了10多年。师徒制除了提供给学徒良好的学习平台,同时林少杰给予他们比同行更高标准的报酬。

 

“师徒制并不是每个门店都适合,也不是每个人都适合当我的徒弟”林少杰跟我们说道,“收徒需要看缘分。”

 

在领结站,没有统一的服装,但每个员工都穿着整齐,气质不凡,“我不需要硬邦邦的工作服,不帅气。”林少杰的霸道与个性大概是成就领结站独一无二的重要基因吧。

 

“可以跪着修车,但要站着收钱”

 

领结站的技术不是行业内第一,但“补轮胎,三百起步,我能收到一千五。”林少杰说道。

 

领结站的定位是做高标准,服务的目标人群不会太多,偏向中高端。每来一台车,一定能抓住服务的核心和价值,今天的领结站超越了传统汽修厂的干净和服务程度。


店面形象,工具摆放,产品品牌,施工流程都需要“表演”给客户看。领结站摆脱了普遍的脏乱差,1100平的车间完全做到一尘不染,工具间所有的工具摆放如同商品成列,干净整洁。这样的规范在行业内当属第一,也因此领结站每年都会迎来数百家门店参观学习。

 

领结站最大的成功在于,愿意投资设备与产品,“我的产品库存有两百多万,设备成本一百五十万,但门店装修只有二十万。”林少杰告诉我们,装修再豪华,没有精准设备和优质产品,一样不能给客户满意的服务。 

 

很多修理厂老板注重门店装修,却生意惨淡。林少杰说“我在乎技术,技术就是唯一的价值。”“我们可以趴着跪着修车,但是一定要站着收钱!”霸气十足的话语又不失自信,林少杰为什么能将客单价提高,因为他有自己的策略。

 

客流量少,客单价低是目前大多数汽服门店遇到的问题,领结站是客流量少,但客单价非常高,这就是领结站不一样的地方。

 

“我每天都在创新,我不创新,就会被行业淘汰,所以我要引领行业潮流,让同行一直跟着我跑。除了用心、创新,我还讲究自己的良心,没有良心和匠心的东西是做不好生意的。”

 

在项目引进上,林少杰也一直通过自己的钻营和创新去挖掘新产品。

 

首先对品牌的历史文化非常地考究,包括贸易商的个人素质、涵养,很多的名牌贸易商都觉得领结站的门槛太高了。林少杰对这个行业的执着才成就了今天高口碑的领结站。

 

其次,对客户的要求特别高,因为无论修车还是改装,都是基于原厂的基础上进行优化,需要超越原厂的表现。所以新项目的选择一定是综合各方考量的结果。

 

最后,所有的新项目引进都是自己经历过、拥有过,甚至反复测试过,才把产品完美地销售给客户。

 

领结站,15年来没有微信公众号,没有借助任何系统推广,完全靠着林少杰的个人魅力和领结站十几年的坚实口碑宣传。一个新的项目引进,林少杰通过自己的微博、微信宣传,很容易抓住客户,引爆产品。

 

“市场很大,你没生意是因为你没做好”

 

汽车后市场体量很大,但真正能到你店的却很少,“市场很大,你没生意是因为你自己没做好。”

 

在领结站,160平的单店,没有办公室,没有前台,没有休息室,甚至吃饭都是在发动机盖上。但领结站从来不缺生意,“我的客户策略不一样,一百个客户被我抓住的只有两三个,因为我是做高品质高收费的。”


在领结站,每天的进场台次三到五台,一个月不超过一百五十辆车。领结站的目标车辆并不是豪车,但收费标准却超过很多豪车品牌。“最大的价值部分还是来自于技术,技术是我们核心的价值,离开了技术,任何想法都是泡沫。”林少杰在采访的最后和我们说道。

 

领业界之风尚,结有缘之同人,站服务之立场,行工匠之作为,这是领结站一直不变的宗旨。

 

当今社会心浮气躁,追求 “短、平、快”带来的即时利益,从而忽略了产品的品质灵魂。因此企业更需要工匠精神,才能在长期的竞争中获得成功。



汽车服务世界对领结站站长林少杰进行了采访,以下为采访内容精选。

 

汽车服务世界:

您觉得目前连锁发展的核心竞争力是什么?连锁最大的阻力或者急需解决的问题是什么?

 

林少杰:

我觉得目前连锁发展的核心竞争力是技术和标准化。

 

最大的阻力是技术,门店仍然需要不断提升技术,加大工具、设备的投入。有技术才能修好车,拥有技术的同时,加上艺术表演,让顾客感觉修车也可以有范。

 

为什么领结站那么有个性?因为我们有自己的技术,融合我们的艺术,它是个综合体,而不是像一些传统的汽修厂脏乱差。

 

汽车服务世界:

请您分享一下门店布局和选址方面的考虑?

 

林少杰:

关于门店的布局,任何事情我都喜欢顺其自然,未来可能在上海会继续开一到两家门店,东西南北都覆盖。

 

门店基本上都是以白、灰、黑三色调为主,布局紧凑,工位位置合理,工具、设备摆放井然有序,服务流程标准化。

 

选址并不是我开店关注的重点,只要我人在哪里,生意就在哪里,因为我就是领结站的品牌。

 

汽车服务世界:

领结站的客户来源,一般通过什么途径?

 

林少杰:

过去的15年领结站没有做过广告的投入,都是依靠口碑来的。虽然每个月的客户增长速度不会像外面门店那么高,但是我们成交的每一单都非常地可靠,高效。

 

汽车服务世界:

领结站的师徒制一般多长时间能出师?

 

林少杰:

我们分两种,一种是直接跟我一起干。另一种新徒弟基本上是通过学习一段时间,熟悉开店流程,学习技术,管理经验,领结站给他一个系统平台,他们自己开店经营。

 


汽车服务世界:

能否分享一下未来3-5年领结站的规划?

 

林少杰:

领结站15年的经历告诉我,未来我要做百年老店,做一家有灵魂的领结站。所以我每天都在很用心地坚持,我用领结的信念在做中国维修行业的标准化。

 

当下最需要做的事情,还是沉淀自己,安安静静地把事情做好,把口碑传播出去。到天时、地利、人和的时候,我有可能会再继续开店。我付出了比常人更多的努力,也收获到比常人更多的信心,整个行业对我的认可,客户对我的信赖、依赖,都让我倍感幸福。

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